Om det finns ett hinder för bristen på cylindrar i dieselaggregatet, är den ursprungliga cylinderbristen ett vanligt hinder för generatoraggregatet.Fokus ligger på den instabila och vibrerande dieselgeneratorn, ljudet är diskontinuerligt, ojämnt, svagt, lätt att släcka, Avgaserna är svart rök och är utrustade med avgasrörsdropp och "oljig smak".
Arbetarna på botten kommer att lära alla hur man kontrollerar sådana hinder: När dieselgeneratorn börjar gå på tomgång, rör vid varje cylinders avgasgrenrör för hand.Om temperaturen på grenröret stiger långsamt, fungerar inte fotcylindern.
Om du misstänker att dieselgeneratorns ventil inte är tät kan du lägga till en liten mängd olja i cylindern och skaka den några varv.Ta sedan bort injektorn och skaka cylinderkolven till det övre dödläget.Kolven kan detekteras från injektorporten.Det vattenfria krympande luftrörshuvudet pressas mot injektorporten, och sondstången används för att motstå inlopps- och avgasrörsgrenarna.Om det hörs ett "pip"-ljud är fotventilen tömd;om ljudet av "kroken" hörs, skaka sedan vevaxeln igen och lyssna igen.
Om den misstänkta kolvringen töms kan lite olja tillsättas i cylindern från injektorns monteringshål för att starta om.Om förlossningen är normal kan det bevisas.Om generatorns cylinder fortfarande är onormal, och den svarta röken från avgaserna eller droppet från avgasröret är tät, och generatorns oljeyta läggs till, har bränsleinsprutaren på generatorset ett hinder.
Om du öppnar vattentanklocket och ser bubblor i kylaren kanske det är ljud i vevhuset, och fotcylinderblocket brinner.Om ovanstående diagnos inte har några problem att lösa, bör det ytterligare kontrolleras om krympförhållandet för cylindern inte är lika, och om det finns andra maskinproblem såsom böjning av vevstaken.
Posttid: 2021-mars